Екатеринбург, ул. Академика Бардина, 27
схема проезда
clock

Режим работы
Пн-Пт:10.00-20.00

icon_phone 8 (343) 344 47 77

Транспортно-трасологическая экспертиза

  • Юридическое сопровождение
  • Независимая автоэкспертиза после ДТП

Заказать звонок Наши цены

Трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распостраненных видов криминалистических экспертиз.

Криминалистическая экспертиза - составная часть судебных экспертиз в уголовном и гражданском процессе, исследовательская деятельность компетентных лиц, направленная на установление с помощью специальных познаний фактических данных, основанная на достижениях криминалистики и естественно-технических наук, процессуальных нормах, определяющих принципы и условия достоверного решения вопросов, интересующих органы предварительного расследования и суд.

Для трасологической экспертизы характерно изучение следов для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов. Предметом трасологического исследования как вида практической деятельности являются те фактические данные, которые необходимо установить, отвечая на поставленные перед экспертом (специалистом) вопросы, и из имеющихся объектов экспертизы.

К трасологической экспертизе прибегают при определении механизма дорожно-транспортного происшествия, а также, когда требуется идентифицировать те или иные следы транспортного средства.

Содержание трасологического исследования имеет свои особенности. Для нее характерно исследование следов-отражений.

Терминологическое описание повреждения.

Видимый след - след, который может быть непосредственно воспринят зрением (даже если для этого его осветить под соответствующим углом). К видимым следам относятся все поверхностные и вдавленные следы.

Вмятина - повреждения различной формы и размеров, характеризующиеся вдавленностью следовоспринимающей поверхностью, которая появляется вследствие остаточной деформации.

Деформация - изменение формы или размера физического тела или его частей под действием внешних сил.

Задиры - следы скольжения с приподнятостью кусочков и части следовоспринимающей поверхности.

Наслоение - связанное с процессом следообразования перенесение материала одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого.

Отслоение - отделение частиц, кусочков, слоев вещества с поверхности транспортного средства.

Пробой - сквозное повреждение шины размером более 10 мм, образующееся от внедрения в нее постороннего предмета.

Прокол - сквозное повреждение шины размером до 10 мм, образующееся от внедрения в нее постороннего предмета.

Разрыв - повреждение неправильной формы с неровными краями.

Царапина - неглубокое поверхностное повреждение, длина которого больше его ширины.


1.2. Исходные данные, необходимые при назначении транспортно-трасологической экспертизы, а также вопросы, решаемые этой экспертизой.

Транспортно-трасологическая экспертиза представляет собой один из наиболее распространенных видов криминалистических экспертиз. Ее содержание отличается своими особенностями, которые заключаются в том, что для трасологической экспертизы характерно исследование следов-отображений. К транспортно-трасологической экспертизе прибегают при определении механизма столкновения, а также, когда требуется идентифицировать те или иные следы транспортного средства (например, шин).
Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются следы-отображения, т.е. материально фиксированные отображения единичных объектов - предметов, людей, транспортных средств.

Объектами трасологической экспертизы являются:
· слепки и оттиски следов;
· фотоснимки следов или транспортных средств, изготовленные по правилам масштабной фотографии;
· схемы места дорожно-транспортного происшествия;
· результаты видеозаписи следов или транспортных средств;
· предметы со следами (одежда, обувь);
· части или детали транспортного средства (шины транспортного средства, осколки стекол и внешних световых приборов транспортного средства и т.д.);
· части лакокрасочного покрытия;
· человек или труп, если на теле обнаружены следы в виде ссадин и кровоподтеков (назначается комплексная, комиссионная экспертиза с участием судебно-медицинского эксперта).

При столкновениях для возможности определения механизма ДТП в постановлении, определении или задании специалисту как можно подробнее должны быть описаны повреждения (деформации) транспортных средств и обстановка на дороге.
Перед транспортно-трасологической экспертизой ставятся вопросы в зависимости от объектов и предмета исследования, целей и задач исследования, необходимых для разрешения экспертизой. Рассмотрим три основные группы вопросов, которые могут быть поставлены перед экспертизой.

Вопросы, относящиеся к установлению групповой принадлежности транспортных средств:
· каким видом транспорта оставлены следы?
· соответствуют ли форма, размеры и взаимное расположение следов соударению автомобилей определенных типов, видов, марок?
· какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?
· мог ли данный вид транспорта оставить эти следы?
Вопросы, относящиеся к установлению конкретного автомобиля:
· данным ли транспортным средством оставлены следы?
· одним и тем же или несколькими транспортными средствами оставлены следы?
· данной ли шиной оставлены следы на месте происшествия?
Вопросы, относящиеся к установлению целого по частям:
· принадлежат ли обнаруженные на месте ДТП части деталей, поломанным деталям данного транспортного средства?
· составляли ли ранее единое целое осколки стекла, частицы краски, пластмассы, резины, обнаруженные на месте происшествия и на транспортных средствах?

Основные вопросы, ставящиеся перед транспортно-трасологической экспертизой:

1. Где располагается место столкновения транспортных средств?
2. Где располагается место наезда на пешехода?
3. Каков механизм столкновения транспортных средств?
4. Каков механизм наезда на пешехода?
5. Как располагались транспортные средства относительно друг друга в момент столкновения, каков угол между продольными осями транспортных средств в момент столкновения?
6. Как располагались транспортные средства относительно друг друга и относительно проезжей части в момент столкновения?
7. Как располагались транспортное средство и пешеход относительно друг друга в момент наезда?
8. Стоял или двигался пешеход в момент наезда на него транспортным средством?
9. Находилось ли транспортное средство в состоянии покоя в момент столкновения?
10. Скорость какого транспортного средства была больше в момент столкновения?
11. Соответствуют ли повреждения на транспортных средствах обстоятельствам дорожно-транспортного происшествия?
12. Имеются ли повреждения на представленном колесе?
13. Если имеются повреждения на представленном колесе, то в какой момент они возникли (до ДТП, в момент ДТП, после ДТП)?
14. Могли ли данные повреждения колеса привести к дорожно-транспортному происшествию?
15. Какой частью транспортного средства был совершен наезд на пешехода?
16. Как располагались транспортное средство и велосипед относительно друг друга в момент наезда, каков угол между продольными осями транспортного средства и велосипеда в момент наезда?
17. Совершал ли маневр изменения направления движения велосипедист перед наездом?


Следует отметить, что могут быть поставлены и другие вопросы. Главное, чтобы эти вопросы входили в компетенцию эксперта по транспортной трасологии.

В качестве материалов, представляемых на экспертизу, в обязательном порядке необходимо наличие фотографий повреждений транспортных средств или возможность осмотра повреждений на транспортных средствах (велосипеде). По вопросам, связанным с наездом на пешеходов и велосипедистов, необходимо представить эксперту заключение судебно-медицинской экспертизы. При необходимости представить обувь, в которой находился пешеход в момент наезда. По всем вопросам, связанным с деталями или частями транспортных средств, а также шинам, необходимо представлять эксперту требующие исследования объекты. 

Почему стоит обратиться именно к нам?

Для проведения экспертизы компания располагает квалифицированными специалистами, имеющими большой практический опыт в проведении исследовательских и экспериментальных работ.


СРОКИ

СРОКИ

У вас нет времени ждать! У нас тоже! Мы привыкли решать все вопросы оперативно!

ПРОФЕССИОНАЛИЗМ

ПРОФЕССИОНАЛИЗМ

Перед Вами профессиональный коллектив, имеющий за плечами большой опыт работы.

МОБИЛЬНОСТЬ

МОБИЛЬНОСТЬ

Ваш автомобиль не может передвигаться? Позвоните нам, и мы все возьмем на себя!

Цена

ЦЕНЫ

Стоимость наших услуг позволяет сэкономить на ремонте автомобиля, а в некоторых случаях и солидно подзаработать!

Обслуживание

УДОБСТВО

Наш офис расположен таким образом, что Вам не придется нас долго искать, простаивая в изнурительных пробках. Вы доверяете нам, остальное мы сделаем за Вас!

ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ

ВНИМАТЕЛЬНОСТЬ

Мы подскажем Вам, как вести себя в конкретной ситуации, поможем в решении юридических вопросов, посоветуем, где и как можно восстановить Ваш автомобиль.

Как мы работаем?

Попали в беду? Не отчаивайтесь, свяжитесь с нами и мы поможем!

ШАГ 1
Оставьте заявку на сайте или позвоните нам
ШАГ 2
Наш специалист проконсультирует Вас
ШАГ 3
Подготовка необходимых документов
ШАГ 4
Подача документов в Страховую компанию

Оставить заявку

Решения страховых споров

img24

Оценка ущерба страховой: 75.200 Р.

Владелец авто получил: 178.900 Р.

img24

Оценка ущерба страховой: 230.000 Р.

Владелец авто получил: 357.400 Р.

img24

Оценка ущерба страховой: 175.100 Р.

Владелец авто получил: 236.800 Р.

img24

Оценка ущерба страховой: 48.200 Р.

Владелец авто получил: 84.900 Р.

img24

Оценка ущерба страховой: 53.300 Р.

Владелец авто получил: 116.900 Р.

Восcтановим справедливость!

  • Страховая неверно посчитала ущерб от аварии? Страховой выплаты не хватает на ремонт автомобиля? Возник страховой спор?
  • Звоните: 344-47-77
Консультация эксперта